GIỚI THIỆU SẢN PHẨM MỚI CỦA NEXEN ALLPRO PHẦN 1

GIỚI THIỆU SẢN PHẨM MỚI CỦA NEXEN ALLPRO PHẦN 1

Với những thay đổi về hình dạng, cấu tạo và công nghệ thiết kế, sản phẩm mới của NEXEN đã được ra đời, có nhiều tính năng đặc biệt như: nâng cấp khuôn mẫu, nâng cấp thiết kế, bổ sung nhiều họa tiết, đã giúp vỏ xe nâng NEXEN ALLPRO có độ bền tốt, độ rung lắc tối thiểu, sức chịu tải tối đa để xe nâng có thể hoạt động tốt trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau.

Hình ảnh ALLPRO và cấu tạo

Các hiệu suất đáng kể của vỏ xe nâng NEXEN ALLPRO

- Khả năng bám đường tuyệt đối

- Thành vỏ chắc chắn, không bị rung lắc khi lắp vào mâm xe nâng

- Sức chịu tải rất tốt: giúp xe nâng đỡ hàng hóa nặng một cách dễ dàng

- Tiết kiệm nhiên liệu, hạn chế hư hao xăng dầu không cần thiết khi xe nâng hoạt động.

Cấu tạo của vỏ xe nâng NEXEN ALLPRO

- Hợp chất gai lốp: Đánh giá được chất lượng bởi độ mài mòn cao, nhiệt độ tích tụ thấp, độ co dãn cao

- Hợp chất cao su đệm: Lớp đệm vững chắc để chịu được tác động bên ngoài và xóc mạnh khi chạy (độ co giãn và giảm nhiệt độ tích tụ)

- Hợp chất đáy: Chịu được chuyển động lặp đi lặp lại với tần suất cao (độ cứng, độ kết dính, giảm nhiệt độ tích tụ)

Công nghệ thiết kế của vỏ xe nâng NEXEN ALLPRO

Mô tả về NEXEN ALLPRO

1. Nâng cấp khuôn mẫu của ALLPRO:

- Mặt gai rộng hơn nhằm cung cấp lực bám đường hiệu quả. Tuy rằng, thiết kế mẫu gai mới nhưng vẫn giữ cấu tạo gai cũ giống CBX

- Vẫn giữ hiệu suất ổn định của CBX

- Cải thiện độ sâu gai, mức tăng trưởng tỉ lệ thuận gới gai

Từ các khuôn mẫu trên, chúng ta có thể thấy cấu tạo của vỏ NEXEN ALLPRO mới có độ cứng tốt hơn, độ bám đường và độ ma sát với mặt đường cũng tốt hơn.

2. Thiết kế họa tiết góc hiện đại:

- Thiết kế họa tiết góc đơn giản, nhìn đẹp hơn với hình thang

- Nâng cấp thiết kế, bổ sung lõm họa tiết

3. Chỉ số độ bền:

- Tuổi thọ của lốp dễ thấy bởi độ mòn được đo bởi các vạch đã in sẵn trên lốp

- Khoảng cách giữa 2 điểm mòn trước và sau lần lượt là 80%, 50%, 30%

Áp dụng công nghệ vào từng yếu tố hiệu suất

- Độ bền: OPDS là viết tắt của tối ưu hóa hệ thống thiết kế. Độ bền của NEXEN ALLPRO được tối ưu hóa hệ thống mô tả cân nặng, khối lượng của vỏ xe nâng NEXEN mới có phần nhẹ hơn vỏ CBX cũ

- Mô phỏng tác động cố định: Cấu tạo thành vỏ được mô phỏng bởi các tác động lên bề mặt lốp cũng như các thiết kế bên trong của cao su lốp, giúp cải thiện độ bền và lắp đúng vào RIM

- Hiệu suất gai lốp: OCAS là viết tắt của tối ưu hóa hệ thống của khu vực tiếp xúc, giúp cải thiện gai cứng hơn và làm tăng bề mặt tiếp xúc giữa lốp xe nâng NEXEN ALLPRO và mặt đường.

OGDS: là tối ưu độ sâu của rãnh gai giúp cải thiện vùng làm việc của lốp xe.

Độ rung của vỏ xe nâng NEXEN ALLPRO:

OGAS: Tối ưu hóa hệ thống sắp xếp rãnh gai, giảm độ nảy và giảm tác động lên thành vỏ

Giảm tiêu hao nhiên liệu:

OCAS là tối ưu hóa vùng tiếp xúc, cải thiện gai cứng hơn loại CBX và giảm thoát nhiên liệu ra bên ngoài